一组新款现代胜达的测试谍照曝光，测试车贴有“MX5a EREV”的标识；MAX表示该车为第五代胜达，a为北美版本，EREV表示采用增程驱动平台。
从谍照可以看出新款胜达依然采用了“方盒子”的设计方案，看起来相当硬朗。
但现代胜达依然是承载式车身架构，是普通的SUV而非越野车；下面来看谍照，视觉效果确实不错，内饰也有变化。
新款现代胜达的内饰换用了悬浮车机屏幕，没有采用双联屏；不过这点并不重要，重点在于外观设计和驱动平台。
实事求是的评价现代胜达在售款的设计，笔者认为车头、侧面和整车轮廓的设计都可以给出高分评价；用十分制评分的话，可以给出9分的高分评价；但是尾灯的设计个人只能给出5.9分的评价，也就是“不及格！”究其原因是尾灯的位置过于低，可是尾门线条平直，显得非常硬朗，于是尾灯则会让尾门的上下比例显得不够协调。
来看图片对比：
1.原车图片
2.修改图片
如果能把现代胜达的尾灯和上方的字母调换位置，相信尾门的视觉效果会更加协调，这辆车也应当能够吸引更多汽车爱好者的关注。
同时如果推出插电增程混动选项的话，现代胜达则有望成为中端最畅销的SUV之一。
目前该车搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速器，提供前驱和四驱两个系列选项；发动机动力参数为182kW/353N·m，动力体验还是不错的。但是在燃油动力同级别的SUV车型里，客观上也不算是顶流水平，其与大众途观L、丰田汉兰达，以及尺寸大一些的大众途昂等车相比只是水平相当。
而现代汽车的品牌竞争力相较于大众、丰田等一线合资品牌而言又要弱一些，所以现代胜达的2025年国内零售销量仅为2435辆。
反之，插电增程混动系统是目前最流行的驱动方案。
纯电驾驶模式有效降低日常用车的成本，增程混动模式有效降低了耗油量，并且能够保证长途驾驶没有充电和里程的焦虑；所以目前中、高端畅销新能源汽车基本都是增程车，另有部分支持换电的纯电动汽车。其销量已经远远超过同级别的纯燃油动力SUV，只有宝马、奔驰和奥迪的高端燃油动力SUV还有相对高的销量。
所以驱动技术的升级对于现代胜达而言是非常重要的，可以称之为“逆袭的根本。”
建议现代胜达加速推出插电增程混动版本，并且一定要将尾灯的设计进行优化。
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